�A kor�bbi �vekben nem volt jellemz� a c�gre az, hogy alacsony �rpont�, min�s�gi cuccokkal keresse a vev�k kegyeit. Azzal, hogy a „bel�p�” kateg�ri�t is bev�llalta, el�rheti, hogy val�ra v�ljon az �ltalam gy�rtott szlogen: „Legyen mindenkinek egy Shiman�ja!” Az Alivio csal�d tagjai ugyanis p�nzt�rca-bar�tok. K�v�ncsian v�rtam, hogy e mell� a bar�ts�g mell� mit kaphatunk a p�nz�nk�rt. Egy t�r�keny, gyenge botot, sz�thull�, letapad� f�k� ors�val? Megnyugtathatok mindenkit, err�l sz� sincs. Hogy mire k�pes, egy ilyen „v�s�rl�bar�t” �ssze�ll�t�s? Erre igyekszem v�laszt tal�lni.

Rendhagy� m�don egy bolognai botra esett a v�laszt�som a kipr�b�l�sra sz�nt szettek k�z�tt. Eredeti c�lom az volt, hogy sz�nes�tsem a tesztek sor�t, �s min�l t�bb m�dszerhez tudjak megfelel� felszerel�st aj�nlani. Terveim szerint egy kis foly�cska torkolat�t vagy egy k�zeli csatorna lak�it szerettem volna felk�rni egy kis egy�ttm�k�d�sre, �m a szok�sos, m�r megszokott „tesztid�j�r�s” k�zbesz�lt. Az eg�sz h�ten tart� szakad� es� a k�rnyez� v�zfoly�sokat t�nkretette, m�r horg�szati szempontb�l. Zavaros, meg�radt v�z surrant minden mederben. A halfog�si es�lyek a null�hoz k�zel�tettek, ez�rt bolognai bot ide, bolognai bot oda, �ll�v�zen kellett pr�b�ra tennem. A k�s�bbiek sor�n nem b�ntam meg a d�nt�sem, mert az a terhel�s, amit a peca sor�n kapott, fel�rt egy egynapos foly�v�zi �sztat�ssal. De ne is szapor�tsam tov�bb a „b�t�ket”, vegy�k szem�gyre k�zelebbr�l ezt az �ssze�ll�t�st!

Az egyik f�szerepl�

Gy�rt�		SHIMANO
t�pus		Alivio TE GT3-500AX
Teljes hossz cm		500
Sz�ll�t�si hossz cm		130
Bot t�mege g (m�rt!)		340
Gy�r�k sz�ma		6
Gy�r�k t�pusa		SIC
Tagok sz�ma		6
Illeszt�sek		teleszk�pos
Dob�s�ly g		8-15 g
Ide�lis zsin�rm�ret mm		0,14-16

A botot a csomagb�l kibontva egyszer�, nylon tasakba b�jtatva tal�ltam. V�lem�nyem szerint a legolcs�bb �rfekv�s� term�k is meg�rdemelne egy egyszer� v�szontasakot, m�r csak a k�rnyezet�nk meg�v�sa �rdek�ben is. Ez a m�anyag tasak ugyanis sajnos sok esetben nem pont a megfelel� helyre ker�l. Bizony�ra k�lts�gk�m�l� oldal�r�l is meg lehet k�zel�teni a k�rd�st, m�gis ezt a csomagol�st fel kell r�nom a Shiman�nak... (H�tha olvass�k jap�nban is. :-))

A bot gy�r�z�s�t v�d� sapka azonban m�r jav�t a kezdeti meg�t�l�sen. Passzentos, k�nnyen levehet�, illetve felhelyezhet�, a c�lj�t maxim�lisan ell�t� gy�r�v�d� sapka j�r a bothoz.

Cipz�ras-t�p�z�ras

A bot 5 m�ter hossz�, ami a bolognai botok k�z�tt nem mondhat� hossz�nak. Val�j�ban a meghorg�szand� hely adta m�lys�g az, ami meghat�rozza a bot hossz�t. Mivel ez v�ltozatos lehet egy-egy foly�szakaszon, mindenki a saj�t adotts�gaihoz m�rten d�nts�n a bot hossz�nak tekintet�ben. Csatorn�kon, kisebb v�zfoly�sokon, 2-3 m�teres m�lys�ggel b�r� szakaszokon t�k�letesen elegend� lehet egy 5-�s bolognai bot. Hogy �ll�vizeken is lehet�nk vele eredm�nyesek, az nem k�rd�s. A bot gy�r�z�se egyszer�, a spiccre felhelyezett plusz gy�r� egy m�anyag cs�vecsk�re van er�s�tve. (A komolyabb botokn�l ezt egy bot anyag�val megegyez� karbon cs�vecsk�re szokt�k band�zsolni.) Ha az �rfekv�s�t n�zem a botnak, akkor ezen k�nnyen t�ll�phetek. Elv�gre ez a m�anyag cs� is kell�en megszorul a boton, �s stabilan r�gz�ti a gy�r�t. A boton 6 gy�r� tal�lhat�, amelyeknek helye adott. Minden tag v�g�re ker�l egy. A c�rn�b�l k�sz�tett k�t�s eszt�tikus, egyed�l a lakkoz�st nagyzolt�k el kicsit. N�h�ny helyen a kevesebb is el�g lett volna.

A hossz� botok legs�r�l�kenyebb darabja

A gy�r�kn�l meg kell m�g eml�tenem azt is, hogy minden hossz�, gy�r�s botnak az Achilles-sarka a gy�r�z�s. Ez a bot legs�r�l�kenyebb r�sze. K�nnyen elhajolnak, ha nem vigy�zunk r�juk, �s a sorozatos visszahajl�tgat�sok sor�n egyszer csak elpattanhatnak. Term�szetesen nem egy orvosolhatatlan s�r�l�sr�l besz�lek, de jobb kell� odafigyel�ssel k�zel�teni a gy�r�kh�z. A bot a maga 5 m�teres hossz�val elfogadhat� t�meg�, ha hosszabb lenne 2 m�terrel, m�r m�st kellene mondanom. Az ors�tart� az ilyen botokn�l elfogadott, �gynevezett „b�kaz�ras” darab. A bothoz t�rsul szeg�d�tt kis 3000-es Alivio ors�t massz�van tartja, nem enged neki semmilyen kileng�st. Fegyelmezett p�rosr�l van sz�, k�rem!

Az ilyen botokon megszokott ors�tart�

A ny�ltag kell�en hossz� ahhoz, hogy k�nyelmesen be tudjam t�masztani, az ors�val egy�tt az egyens�ly is elfogadhat�.

Bet�masztva

N�zz�k meg most az ors�t is kicsit k�zelebbr�l! Az Alivio modell nem t�l r�gen ker�lt az �zletek polcaira. A Shimano nem titkolt c�lja az volt, hogy m�r a „bel�p�” kateg�ri�ban is letegye n�vjegy�t. J� min�s�g, elfogadhat� �ron. Ors� tekintet�ben a Shiman�nak nem illik mell�fogni, ez�rt k�v�ncsian v�rtam, milyen benyom�saim lesznek az ors�r�l. El�sz�r n�zz�k a k�lcs�nt. V�gre egy „mozdonyfekete”, matt sz�n� modell, egy kis hozz� ill� f�mesen csillog� „r�t�ttel”.

Matt fekete, kev�s csics�val

Gy�rt�		SHIMANO
T�pus		Alivio 3000SRB
T�meg g (m�rt)		280
�tt�tel		5,2 : 1
M�ret		30
Csap�gy		1 goly�scsap�gy + 1 t�g�rg�s csap�gy
Dob		D�ralum�nium
Dobemel�s		Variospeed dobemel� rendszer
Visszaforg�s g�tl�s		azonnali visszaforg�sg�tl�
F�krendszer		h�ts� f�k
Zsin�r beh�z�s cm		74
Zsin�r kapacit�s mm / m		0,16 / 170
Ors�h�z anyaga		XT7 grafit

Egyszer�, nem hivalkod�, m�gis egyszer�s�g�b�l fakad�an sz�p kis ors�nak tal�lom. Az ors�t 2 csap�ggyal v�rtezte fel a Shimano, ami nem gond, ha ezek j� min�s�g�ek, �s a megfelel� helyen vannak. Ismerve a c�g ors�it, nincs k�ts�gem efel�l. A zsin�rkapacit�sa 16-os damilb�l 170 m�ter, t�mege 280 g, �tt�tele 5,2 : 1. Egy teker�sre 74 cm-t tud becs�v�lni a kis kurbli. A feltekercselt zsin�rt sz�pen rakta, a dobon kialakult zsin�rprofilban nem tal�ltam kivetnival�t. Hogy a f�kje mennyire megb�zhat�, az majd kider�l. Egyetlen eml�t�sre m�lt� hi�nyoss�g�t fedeztem fel, m�gpedig azt, hogy csup�n egyetlen dobot kapunk hozz�. Nincsen p�tdob. Itt is �rtem a „sp�rol�s” ok�t, de v�lem�nyem szerint egy p�tdob nem dobott volna sokat az �ron. (Vagy csak elk�nyeztettek eddig a 2-3 p�tdobbal rendelkez� modellek?)

Csap�gyb�l kett�, dobb�l egy j�r az ors�hoz

Mint eml�tettem, a foly�k partj�r�l – id�j�r�si igazol�ssal – kedvenc teszttavamra szorultam. Ha m�r �gy alakult, hozzuk ki a szettb�l, amit lehet! Egy kor�bban m�r bemutatott szerel�kkel haszn�ltam a botot. Ezzel a szerel�kkel bolognai bottal a part k�zel�ben, �s ak�r viharos sz�lben is stabilan tudunk horg�szni. A szerel�k lelke egy test n�lk�li waggler �sz�, esetemben 3 grammos szabad terhelhet�s�ggel. Az ors�ra s�llyed� zsin�rt cs�v�ltem, �s az �sz�t egy fix csatlakoz�ba er�s�tettem. Az �lmoz�st 5 db nagym�ret� s�r�tb�l – ezeket egybeh�ztam – �s egy, a forg� f�l� tett No 6 m�ret� jelz�vel alak�tottam ki. Az el�ke hossz�t 30 centire szabtam, erre egy 10-es m�ret� �bl�s, klasszikus pontyoz� horgot k�t�ttem. A csalit, ami 2 szem kem�ny f�tt kukorica (Tim�r Mix Seed) volt, egy szilikon „csonk” seg�ts�g�vel a horog �bl�be h�ztam. A horg�szat rendk�v�l egyszer�. Nem kell 30-40 m�terre dobni, elegend� csup�n 10-15 m�terre belend�teni a szerel�ket, majd a spiccel a zsin�rt a v�z felsz�ne al� r�ntani. A bot v�g�t �rdemes er�sebb sz�l eset�n a v�z alatt tartani, �gy feszes, gyors kontaktust tudunk tartani az �sz�val, �s a sz�l ereje sem fogja elh�zni a csalinkat az etet�sr�l. Mivel egy kimondottan olcs� �rfekv�s� szettet pr�b�ltam, mag�t a pec�t is igyekeztem „economy” �zemm�dban megval�s�tani. Etet�sk�nt is mind�ssze f�l zacsk� m�zes Tim�r Seed f�tt kukoric�t sz�rtam az �sz� k�r�.

Az etet�st sem cifr�ztam

A t�vols�g �s a nehezebb tengeriszemek miatt nem volt sz�ks�g cs�zlira, egyszer�en k�zzel sz�rtam be a csalogat�snak sz�nt eles�get. A szerel�ket belend�tettem, a zsin�rt els�llyesztettem, �s m�r csak a jelentkez�k �rkez�s�t kellett v�rnom. A t�volb�l szok�s szerint viharfelh�k k�zel�tettek, �s az �g zeng�se is el�re j�solta, k�nnyen fut�s lehet a tesztel�s v�ge. (Szerintem ez n�lam m�r nem �ld�z�si m�nia, hanem t�ny. Ha ki�l�k egy �j szerel�ket kipr�b�lni, tuti a vihar, f�ldreng�s, cunami. M�g j�, hogy vihark�r ellen is van biztos�t�som… Igaz, a botba csap� vill�m nem vicces.)

F�l szememmel az eget, m�sikkal az �sz�t k�mleltem. A viharfelh�ket igen, az �sz�mat azonban nem l�ttam. A bev�g�st k�vet�en k�vetkezett az igazi er�pr�ba a felszerel�s sz�m�ra. A f�k azon nyomban vad zenebon�ba kezdett, �s a bot is ny�lig hajlott a megugr� hal alatt. El�g er�s szerel�ket k�sz�tettem, ez�rt nem kellett finomkodnom. T�lem szokatlanul, igen er�szakosan f�rasztottam a menek�l� j�sz�got. (Na ja, a vill�mok egyre k�zelebb csapkodtak.) A bot bizony a v�gletekig volt terhelve, �s a kis ors� is megkapta a mag��t. A fot�kon j�l l�tszik, hogy a ny�lb�l hajl�s nem csak amolyan hangzatos szlogen.

Az els� kirohan�s

Alaposan megterhelve, n�ha ny�lb�l hajolva...

A hossz� bot el�nyeit kihaszn�lva k�nnyed�n tudtam ford�tani, ir�ny�tani a halat. A burv�nyokb�l �t�lve testesebb p�ld�nnyal akadtam �ssze. Az ors� f�kje sz�pen muzsik�lt, de ideje volt szigor�tani a fut�s�n. A felszerel�s remek�l �llta a megpr�b�ltat�sokat, ekkora terhel�st is sz�pen levez�nyelt. A bottal siker�lt egyre k�zelebb h�znom a f�rad� halat, majd v�g�l, a hossz� nyel� mer�t� el�nyeit kihaszn�lva megmer�thettem a lelkes tesztel�t. Egy sz�p, k�zel 5 kg-os t�kr�s pihegett a mer�t�ben.

A hossz� nyel� mer�t� hasznomra v�lt

Nem kimondottan � a c�lcsoport, de elb�rt vele

P�r fot�t tudtunk csak k�sz�teni, miel�tt leszakadt az �g. Igazi ny�ri z�por z�dult a nyakamba. Peti bar�tommal az erny� al� h�z�dva v�rtuk, hogy csendesedjen az �gi �ld�s. Am�g jobb sorsunkra v�rtunk, �n �sszegeztem a tapasztaltakat.

Leszakadt az �g, de legal�bb van id� elm�lkedni

Ezzel a szettel azok j�rnak j�l, akik nem szeretn�nek s�lyos ezreket k�lteni az els� bolognai botjukra. Az ors� minden tekintetben m�lt� a nev�hez, �r�hoz m�rten egy megb�zhat�, strapab�r� darabot kapunk a p�nz�nk�rt. A bot – a hossza miatt – kompromisszumok mellett meg�llja a hely�t. Aki a Dun�n 4-5 m�teres v�zen szeretne �sztatni, nyilv�n hosszabb p�lc�t keressen, de aki csak �zlelgetni szeretn� a bol�z�st, a megfelel� terepen, (csatorn�k, kisebb foly�k) k�nnyen kaphat �zel�t�t a m�dszerb�l. A bemutatott „waggleres” m�dszerrel pedig b�rki kipr�b�lhatja, hogy mire is k�pes ez a bot, ha a sz�ks�g �gy hozza. A partk�zelben is �rdemes n�ha pr�b�t tenn�nk. A sz�p halak nem felt�tlen vannak t�l�nk 200 m�terre.

Hasonl�kat k�v�nok!